史上最大跌幅全球干散貨海運(yùn)標(biāo)桿指數(shù)崩了,申通公布首次回購股份進(jìn)展,套現(xiàn)7億聯(lián)想減持東航物流,供應(yīng)鏈阻滯拖累英美車市
編輯發(fā)布時(shí)間：2025-11-17 16:33:46
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作者：好運(yùn)吉通供應(yīng)鏈
史上最大跌幅！全球干散貨海運(yùn)標(biāo)桿指數(shù)崩了
近日，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)出現(xiàn)有記錄以來的最大跌幅，預(yù)示著全球經(jīng)濟(jì)的黯淡前景。波羅的海干散貨指數(shù)是衡量全球航運(yùn)和經(jīng)濟(jì)健康狀況的重要指標(biāo)之一。追蹤運(yùn)送干散貨的好望角型、巴拿馬型和超大型船舶運(yùn)價(jià)的整體指數(shù)暴跌17.5%至1250美元，為1984年以來最大單日跌幅。其中，追蹤好望角型船運(yùn)價(jià)的BCI指數(shù)暴跌27.7%至1635美元，為四個(gè)多月來最大單日跌幅。摩根大通全球綜合采購經(jīng)理人指數(shù)顯示，去年，全球范圍內(nèi)的商業(yè)活動都在收縮。最新的波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)無疑又印證了市場對經(jīng)濟(jì)衰退的憂慮。
東航物流：第二大股東聯(lián)想控股減持2.8%公司股份，套現(xiàn)7.33億元
1月6日，東航物流發(fā)布公告稱，2023年1月5日收到公司第二大股東聯(lián)想控股發(fā)來的《關(guān)于股份減持計(jì)劃時(shí)間屆滿的告知函》，本次減持計(jì)劃的減持時(shí)間區(qū)間屆滿，聯(lián)想控股本次累計(jì)以集中競價(jià)方式減持3174.35萬股，以大宗交易減持1268.94萬股，合計(jì)減持4443.29萬股，占公司總股本的比例為2.80%，減持總金額7.33億元，本次減持計(jì)劃實(shí)施完畢，其持股比例降至15.29%。
據(jù)了解，聯(lián)想控股計(jì)劃在2022年7月6日至2023年1月5日期間，通過集中競價(jià)及/或大宗交易方式減持公司股份不超過9525.33萬股，合計(jì)減持不超過公司總股本的6%，其中，以集中競價(jià)交易方式減持的股份數(shù)量不超過3175.11萬股；以大宗交易方式減持的股份數(shù)量不超過6350.22萬股。
物流費(fèi)用下降30%，菜鳥速賣通無憂物流部分降價(jià)
近日，為助力跨境商家出海 “搶單”，菜鳥宣布下調(diào)速賣通平臺無憂物流部分線路的物流費(fèi)用，范圍覆蓋美國、法國、西班牙、巴西、英國等市場，降幅在5%-15%之間，最高近30%，中國品牌及中國制造在海外“搶單”時(shí)將有更強(qiáng)的競爭力。
據(jù)測算，如果一位河南鄭州的假發(fā)商家有一個(gè)大概400g的包裹，通過無憂物流-優(yōu)先寄到法國，調(diào)價(jià)后的物流費(fèi)用下降約30%，超過20元。此外，近期菜鳥對無憂物流-優(yōu)先的攬收進(jìn)行了優(yōu)化。1月13日起，廣州、深圳、東莞、杭州、金華的商家，可享受快網(wǎng)攬收，時(shí)效提速1-2個(gè)工作日。
菜鳥無憂物流-標(biāo)準(zhǔn)覆蓋的核心15國均有降價(jià)。比如巴西市場，熱賣的中國制造襯衫、T恤等，單個(gè)包裹重量約200g，調(diào)價(jià)后的物流費(fèi)用下降約10%，而像國產(chǎn)藍(lán)牙音響等包裹重量在500g左右的品類，下降約15%。
京東倉儲基礎(chǔ)設(shè)施REIT順利發(fā)行，北京銀行認(rèn)購2143.54萬元
1月5日，北京銀行作為投資者參與戰(zhàn)略配售的“嘉實(shí)京東倉儲基礎(chǔ)設(shè)施REIT”順利發(fā)行，市場第三單倉儲物流公募REITs項(xiàng)目順利落地。該項(xiàng)目的原始權(quán)益人為北京京東世紀(jì)貿(mào)易有限公司，基礎(chǔ)資產(chǎn)為具備互聯(lián)網(wǎng)零售屬性的京東“亞洲一號”高標(biāo)倉，總建筑面積35.1萬平方米，分別位于重慶、武漢，以及廊坊。本項(xiàng)目擬募集資金16.38億元，北京銀行成功參與戰(zhàn)略配售，認(rèn)購金額2143.54萬元。
今年前5天全國快遞量18.9億件，支撐實(shí)物商品網(wǎng)絡(luò)零售額超1600億元
1月6日，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，國家郵政局副局長陳凱介紹，經(jīng)過前一階段的不斷努力，全國快遞員上崗率，到昨天（5日）統(tǒng)計(jì)的情況來看，已經(jīng)達(dá)到了94.9%，積壓件的數(shù)量較前期已經(jīng)出現(xiàn)了大幅削減，快遞服務(wù)已經(jīng)有效恢復(fù)。今年前5天，全國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到了18.9億件，支撐實(shí)物商品網(wǎng)絡(luò)零售額超過了1600億元，全國快遞業(yè)務(wù)量日均數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到了3.7億件，與去年同期相比增長了16.7%。下一步，國家郵政局將繼續(xù)組織全行業(yè)鞏固前期的工作成果，夯實(shí)行業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行的工作基礎(chǔ)，全力做好保通保暢工作，切實(shí)保障群眾的寄遞需求。
此外，國家郵政局專門制定了《郵政快遞業(yè)2023年春節(jié)期間寄遞服務(wù)保障工作方案》，對春節(jié)期間行業(yè)運(yùn)行進(jìn)行專項(xiàng)部署，主要做好以下四個(gè)方面工作：一是維護(hù)正常的郵政快遞服務(wù)秩序；二是做好“年貨節(jié)”寄遞服務(wù)保障；三是保障藥品等醫(yī)療物資寄遞需要；四是切實(shí)維護(hù)快遞員的合法權(quán)益。
拖欠快遞員工資將被嚴(yán)懲
日前，從昆明市郵政管理局獲悉，昆明市交通運(yùn)輸局等七部門將聯(lián)合保障快遞員群體的合法權(quán)益，并將快遞企業(yè)工資支付情況納入勞動保障監(jiān)察執(zhí)法日常巡查和專項(xiàng)檢查的重要內(nèi)容。
按照《通知》要求，昆明將督促快遞企業(yè)保持合理末端派費(fèi)水平，保證末端投遞基本支出，構(gòu)建一線快遞員隊(duì)伍收入動態(tài)數(shù)據(jù)庫，保障快遞員基本勞動所得。引導(dǎo)電商平臺和快遞企業(yè)加強(qiáng)系統(tǒng)對接，滿足差異化、多樣化服務(wù)需求，使消費(fèi)者可根據(jù)企業(yè)服務(wù)水平、商業(yè)信譽(yù)和快遞價(jià)格等選擇快遞服務(wù)，保障用戶自主選擇權(quán)。建立跨部門常態(tài)化聯(lián)合執(zhí)法監(jiān)管機(jī)制，加強(qiáng)聯(lián)合執(zhí)法監(jiān)督檢查，嚴(yán)厲打擊違背市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律和違反國家法律法規(guī)的以搶占市場為目的、低于成本價(jià)攬收快件行為，維護(hù)公平公正的市場競爭環(huán)境。統(tǒng)籌整合法律援助律師、志愿者等社會力量，共同參與、支持快遞從業(yè)人員合法權(quán)益維護(hù)工作。
同時(shí)，還將指導(dǎo)快遞企業(yè)科學(xué)設(shè)定區(qū)域內(nèi)快遞員工資水平，引導(dǎo)快遞員合理確定工資預(yù)期。督促企業(yè)向提供正常勞動的勞動者支付不低于當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)的勞動報(bào)酬，按時(shí)足額支付，不得克扣或者無故拖欠，并把快遞企業(yè)工資支付情況，納入勞動保障監(jiān)察執(zhí)法日常巡查和專項(xiàng)檢查的重要內(nèi)容。指導(dǎo)快遞企業(yè)完善考核機(jī)制，遏制“以罰代管”“層層罰款”，要求企業(yè)不得隨意擴(kuò)大考核范圍，不得隨意轉(zhuǎn)嫁企業(yè)責(zé)任到基層網(wǎng)點(diǎn)及快遞員。
中國外運(yùn)老撾萬象箱管倉儲中心正式運(yùn)營
1月6日消息，中國外運(yùn)所屬外運(yùn)海外老撾公司攜手屬地合作伙伴共同全力打造的老撾萬象箱管倉儲中心正式投入運(yùn)營。作為集倉儲、集拼、分撥，集裝箱操作、管理、養(yǎng)護(hù)為一體的綜合性物流園區(qū)，中心的投入運(yùn)營標(biāo)志著中國外運(yùn)中老泰國際物流通道建設(shè)實(shí)現(xiàn)了又一項(xiàng)重要突破，取得了新的里程碑。該中心在滿足現(xiàn)實(shí)需求的同時(shí)兼顧長遠(yuǎn)發(fā)展，計(jì)劃將分三期開發(fā)，總規(guī)劃占地面積約11公頃。當(dāng)前，中心已開始承接中老鐵路到發(fā)貨物的掏裝箱、貨物集拼轉(zhuǎn)運(yùn)等業(yè)務(wù)，迎來2023年開門紅。
供應(yīng)鏈阻滯拖累英美車市，去年銷量跌至多年新低
1月6日，英國、美國汽車制造商和經(jīng)銷商最新數(shù)據(jù)顯示，由于供應(yīng)鏈?zhǔn)苄鹿谝咔橛绊懨黠@，汽車零部件短缺，去年兩國汽車銷售量雙雙下滑——英國新車銷量降至30年來最低水平，美國汽車銷量也跌至10余年來新低。
英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會5日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，英國去年共售出161萬輛新車，比2021年減少2%，比疫情暴發(fā)前的2019年下滑約四分之一，銷量為1992年以來最低。
這一行業(yè)協(xié)會在一份聲明中說：“盡管市場需求潛力仍在，關(guān)聯(lián)疫情因素的全球零部件短缺問題仍導(dǎo)致去年新車銷量整體下滑。”不過，協(xié)會預(yù)期今年供應(yīng)鏈阻滯狀況將有所緩解，新車銷量有望比去年上升15%。
亞馬遜倉儲政策大調(diào)整，取消數(shù)量限制
近期，亞馬遜大幅砍掉賣家?guī)烊?，?dǎo)致部分賣家無法及時(shí)補(bǔ)貨。不過，據(jù)賣家爆料，亞馬遜倉儲限制政策將有重大調(diào)整，以往在數(shù)量上的補(bǔ)貨限制將被取消，補(bǔ)貨限制和倉儲容量限制將統(tǒng)一改成倉儲限制（按體積算）。而且，IPI績效的考核將變?yōu)槊總€(gè)月一次，相應(yīng)的限制也改為每個(gè)月更新一次，每次限額有效期為一個(gè)月。
此前，補(bǔ)貨限制主要約束賣家的補(bǔ)貨數(shù)量，倉儲限制主要約束倉儲體積，約束范圍不同，賣家需要在這兩個(gè)方面做多方衡量。按照賣家爆料的倉儲新政，補(bǔ)貨限制和倉儲容量限制合并為倉儲限制，簡化了流程，能夠提高賣家運(yùn)營效率。
不過，超齡庫存附加費(fèi)、倉儲利用附加費(fèi)、月度庫存?zhèn)}儲費(fèi)等項(xiàng)目的增加或提高，對亞馬遜賣家或面臨更高的成本壓力。
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