蘇州物流運(yùn)輸公司-物流運(yùn)輸?shù)姆诸?/h1>
編輯發(fā)布時(shí)間：2025-11-14 10:00:38
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作者：好運(yùn)吉通供應(yīng)鏈
蘇州物流運(yùn)輸公司物流運(yùn)輸?shù)姆诸悾?/span>
物流運(yùn)輸?shù)姆诸悾?br /> 物流運(yùn)輸主要包括運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸作業(yè)兩大類，前者屬于運(yùn)輸硬技術(shù)，后者屬于運(yùn)輸軟技術(shù)。運(yùn)輸硬技術(shù)主要包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，如公路，鐵路，海運(yùn)，運(yùn)輸車等基礎(chǔ)設(shè)施的完善，運(yùn)輸軟技術(shù)則包括管理方法，物流技術(shù)，物流人員素養(yǎng)等。公路運(yùn)輸：
物流公路運(yùn)輸又指貨物公路運(yùn)輸是貨物的運(yùn)輸?shù)囊环N方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。現(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此，公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸。在地勢(shì)崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，公路為主要運(yùn)輸方式，起著運(yùn)輸干線作用。
鐵路運(yùn)輸：
鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)輸貨物的一種運(yùn)輸方式。它在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過(guò)程中起著重要作用。其特點(diǎn)是運(yùn)送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制，適合于大宗、笨重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。
海上運(yùn)輸又稱為海運(yùn)是使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式．國(guó)際貿(mào)易總量中的2/3以上、我國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的90%都是利用海上運(yùn)輸：海上運(yùn)輸主要有兩種方式，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸，又稱“提單運(yùn)輸”。是指托運(yùn)人將一定數(shù)量的貨物交由作為承運(yùn)人的輪船公司，輪船公司按固定航線，沿線停靠固定的港口，按固定船期，固定運(yùn)費(fèi)所進(jìn)行的國(guó)際海上貨物運(yùn)輸。多用于運(yùn)輸量少、貨價(jià)高、交接港分散的貨物，是海上貨物運(yùn)輸中使用最為廣泛的一種方式。輪船公司或其代理人在接受交付托運(yùn)的貨物后簽發(fā)提單，提單是班輪運(yùn)輸合同的形式和證據(jù)。租船運(yùn)輸是指船舶所有人與租船人通過(guò)洽談，將船舶以光船或定期或航次租賃出租給租船人，根據(jù)租船合同規(guī)定來(lái)安排貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?。其特點(diǎn)是：租船運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)安排視合同而定，因此無(wú)固定航線，無(wú)船期表;租船運(yùn)輸適宜大宗貨物運(yùn)輸；租金率或運(yùn)費(fèi)率根據(jù)租船市場(chǎng)行情而變化；貨物裝卸費(fèi)的分擔(dān)按租船合同規(guī)定來(lái)劃分；各種租船方式均有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)合同格式供其采用;合同條款由雙方自由商定，國(guó)家對(duì)此少有強(qiáng)制性法律規(guī)定。
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